27.02.2004 15:25
Текст: Сид Янышев
Росгидромет определил, что Москва √ самый грязный город в России. В 2003 году предельный уровень загрязнения воздуха в столице оказался превышен в пять с половиной раз. По оценке ВОЗ √ в 55 раз. В любом случае в 2004 году качество московского воздуха ухудшится еще как минимум на 15%.
Московский центр по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды (ГУ МосЦГМС-Р) обнародовал данные о состоянии загрязнения атмосферного воздуха в московском регионе в 2003 году. 16 стационарных постов, измеряющих уровень загрязнения и равномерно разбросанных по всему городу, способны выделять 31 вредное вещество, содержащееся в столичной атмосфере. За год лабораториями центра было обработано 112600 проб атмосферного воздуха. Самыми вредными составляющими атмосферы оказались бензопирен, диоксид азота, фенол и формальдегид, причем все они канцерогенные и высокотоксичные.
Если принять предельно допустимую концентрацию (ПДК) вредного вещества за единицу, то уровень бензопирена в 2003 году по Москве в среднем превысил ее в 5,5 раз, уровень диоксида азота √ в 4,5 раза, фенола √ в 3,4 раза. То есть на территории Москвы уровень загрязнения воздуха в прошлом году колебался от повышенного до высокого и очень высокого, причем во всех округах без исключения.
Наиболее опасным из найденных в атмосфере канцерогенов оказался бензопирен √ результат неполного сжигания органического топлива. Его основными источниками стали двигатели автомобилей, тепловые станции, технологические линии на предприятиях.
Как уточнил начальник МосЦГМС-Р Николай Ефименко, по самому приблизительному прогнозу, в 2004 году концентрация бензопирена может вырасти до 6√6,5 единиц от ПДК. По его словам, вышеперечисленные вредные вещества стали основными причинами возникновения у москвичей различных форм онкологических заболеваний, болезней дыхательных путей и крови.
Воздух по районам загрязнен не одинаково.
Самыми грязными оказались юг, юго-восток и центр города. Можно выделить несколько наиболее токсичных улиц. Это √ по возрастанию уровня токсичности √ Сухаревская площадь, Можайское шоссе, Ивантеевская улица и Варшавское шоссе. Запад и Северо-Запад столицы признаны самыми относительно чистыми районами.
По данным отдела мониторинга окружающей среды МосЦГМС-Р, 85√90% источников загрязнения атмосферы в Москве √ автомагистрали и 10√15% загрязнителей √ промышленные предприятия. По словам начальника этого отдела Петра Плыплина, в число наиболее токсичных предприятий входят: Московский нефтеперерабатывающий завод, Курьяновская станция аэрации, Коксогазовый завод. ╚В 2000√2002 годах основное недовольство жителей Южного округа Москвы вызывали выбросы табачной фабрики ╚Дукат╩. Однако в 2003 году ни одной жалобы на это предприятие не поступило. В то же время москвичи все чаще жалуются на выбросы мусороперерабатывающего завода ╧ 3, расположенного по адресу ул. Подольских Курсантов, 22, а также выбросы мусороперерабатывающего завода ╧ 2 √ Алтуфьевское шоссе, 33╩, √ рассказал ╚Газете.Ru╩ Плыплин. Всего же, по его словам, в 2002√2003 годах в оперативную экологическую службу поступило 294 жалобы от москвичей.
По данным центра, в Московской области наиболее грязными √ по нисходящей √ являются города Щелково, Клин, Мытищи, Коломна. Во всех этих городах ПДК вредных веществ в воздухе превышен в 2,2√5,1 раза.
Исходя из исследований, которые показали, что основными загрязнителями атмосферы являются автомобили, Ерофеев считает основным способом понижения уровня загрязнения установку на двигатели нейтрализаторов выхлопных газов. Однако, по его мнению, это невозможно, поскольку ╚обойдется правительству в миллионы долларов╩.
Правительство, в частности, Министерство промышленности, науки и технологий, уже обеспокоилось выпуском отечественных автомобилей с пониженным содержанием загрязняющих веществ в выхлопных газах. В 2002 году была разработана Концепция снижения выбросов загрязняющих веществ в окружающую среду. По этому документу, повышение экологических характеристик выпускаемых автомобилей предусматривается осуществить в 3 этапа. Например, с 2004 года российские автозаводы должны были перейти на комплектацию автомобилей двигателями, укладывающимися в нормы содержания вредных веществ в выхлопных газах ╚Евро-2╩. А уже к 2008 году российские машины должны вписаться в нормы ╚Евро-4╩ √ настолько строгие, что переход на них до сих пор откладывают даже в Западной Европе.
Как рассказали в пресс-службе Минпромнауки, российские автопроизводители √ ╚АвтоВАЗ╩, ГАЗ, Иж и КАМАЗ √ сейчас только готовятся к полному переходу на ╚Евро-2╩.
╚В самом скором времени постановление правительства РФ, касающееся запрещения выпуска машин с токсичностью выхлопа выше ╚Евро-2╩, будет подписано, √ уточнил заместитель руководителя Департамента промышленной и инновационной политики машиностроения Минпромнауки Алексей Сережёнкин. √ Когда именно, исходя из позавчерашних событий, сказать трудно, хотя некоторые модели автомобилей, например, ╚АвтоВАЗа╩ и КАМАЗа, уже выпускаются в стандарте ╚Евро-2╩. Более того, руководства всех остальных заводов, понимая, что документ вот-вот будет подписан, тоже, в принципе, готовы к переходу. Но сегодня технического регламента, в соответствии с которым выпускать нельзя, пока нет╩.
Впрочем, даже полный переход заводов на выпуск автомобилей с двигателями под стандарты ╚Евро-4╩, если таковой и случится в обозримом будущем, не решит проблемы загрязнения улиц выхлопами. Непонятно, что делать со старыми отечественными автомобилями и совсем древними иномарками, выпущенными еще до ужесточения экологических законов в развитых странах. Устанавливать на них нейтрализаторы отработавших газов невозможно. Более того, настолько экономически не выгодно, что суммы окажутся неподъемными и для владельцев таких автомобилей, и для государства.
Установка современного нейтрализатора на массовую модель вроде вазовской ╚шестерки╩, например, равноценна полной замене двигателя и большинства обеспечивающих его систем √ топливной, электрической и выхлопной.
Такое усовершенствование может стоить дороже иного транспортного средства, передвигающегося по нашим дорогам. Вписаться в жесткие нормы выхлопа, то же ╚Евро-2╩, при этом сохранив динамические характеристики автомобиля, позволяют только системы впрыска топлива (бензина) в двигатель. Ими оснащаются только несколько отечественных моторов, например, ЗМЗ-406 (для ╚Волги╩, ╚Газели╩ и ╚УАЗа╩) или ВАЗ-21102 (для вазовских ╚девяток╩ и ╚десяток╩).
27 ФЕВРАЛЯ 09:24
ЗАПАСОВ УРАНА И ПЛУТОНИЯ РОССИИ ХВАТИТ НА 30 ЛЕТ
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.