17.12.2003 19:40
Текст: Екатерина Гуркина
Норвегия начинает разработку нефтегазовых месторождений в Баренцевом море, непосредственно у границ России. Российские экологии пугают экоктастрофой в Арктике, аналитики опасаются проблем с пограничной зоной, а отечественные нефтяники не боятся конкуренции.
Правительство Норвегии планирует в течение двух лет пробурить в Баренцевом море три нефтяные скважины. Российские экологи обеспокоены этой ситуацией, но Норвегия считается страной с ╚экологически чистыми╩ технологиями, поэтому недовольство России будущими конкурентами, с точки зрения норвежских нефтяников и экологов, не вполне обосновано.
Действительно, несмотря на то что объемы производства нефти в Норвегии и России несопоставимы, у Норвегии гораздо больше опыта в разработке шельфов √ страна уже давно осваивает нефтегазовые месторождения в Северном море, и теперь, когда объемы добычи в Северном море стали уменьшаться, норвежцы заинтересовались перспективами шельфов в Баренцевом.
По итогам 2002 года Россия добыла около 380 млн тонн нефти, Норвегия √ 157 млн тонн. Мировая доля по производству нефти России составляет 11%, Норвегии √ 4%.
Россия совсем недавно принялась за поисковые работы в Баренцевом море. Как рассказал ╚Газете.Ru╩ руководитель пресс-службы нефтяной компании ╚Роснефть╩ Дмитрий Пантелеев, сейчас в Баренцевом море ведется подготовительный этап по добыче нефти: строится инфраструктура, в частности морская ледостойкая платформа, и основное внимание специалистов приковано к Приразломному месторождению. В разработку морских ресурсов ╚Роснефть╩ планирует инвестировать млрд. По прогнозу господина Пантелеева, непосредственная добыча нефти в Баренцевом море начнется в 2005 году.
Но ╚зеленые╩ протестуют против вторжения норвежцев и вообще против активной разработки нефтегазовых ресурсов в Баренцевом море, поскольку это может создать критическую ситуацию в водах Арктики: ведь именно по этим водам Россия планирует пустить нефтяные танкеры по маршруту Мурманск√Хьюстон.
Кроме того, норвежско-российская граница в Баренцевом море все еще не делимитирована, в связи с чем у норвежских и российских рыболовов постоянно возникали проблемы.
Более чем вероятно, что у нефтяников проблемы c ╚пограничным╩ пространством будут гораздо серьезнее.
В ╚Роснефти╩ к этому вопросу относятся спокойно: ╚Если МИД скажет, что мы не должны переходить ту или иную границу, мы переходить ее не будем. Пока таких проблем у нас не было, и с экологами у нас трений тоже не возникало╩, √ говорит Дмитрий Пантелеев.
По мнению старшего аналитика по нефтегазовой отрасли ИФК ╚Метрополь╩ Евгения Сацкова, для российских нефтяных компаний экономически целесообразнее разрабатывать ╚сухопутные╩ запасы нефти, чем морские √ в особенности на территории Восточной Сибири. Дело в том, что Россия пока не освоила технологию добычи нефти и газа в море, а разработка месторождений ╚на земле╩ гораздо ниже по себестоимости и в ближайшей перспективе принесет реальную прибыль. Хотя ресурсы не только Баренцева, но и других северных морей √ Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Карского, несомненно, перспективный и потенциально прибыльный источник для разработки и добычи нефти.
Что касается правового аспекта ╚пограничных отношений╩ между государствами, то здесь возможна ситуация, когда одна страна, начав разведку на своей морской территории, ╚пробурится╩ в чужеземные воды. Такой вариант грозит обеим странам международным конфликтом.
Специалисты компании ╚ПромЭкоЭксперт╩ придерживаются такой позиции в экологическом аспекте проблемы: ╚Общеизвестно, что с точки зрения техногенного воздействия на экологическую систему, ее восстанавливаемости в случае аварии и нанесения вреда человеку технология добычи нефти и газа на шельфе на несколько порядков опаснее технологии добычи из недр континента. Дополнительными факторами опасности выступают агрессивная к технологии окружающая среда и затрудненность эвакуации персонала. В новейшей истории известны случаи аварий на морских нефтяных платформах, повлекшие не только гибель части или всего персонала, но и региональные экологические катастрофы.
Что касается разработок в Баренцевом море, необходимо отметить, что экологический ущерб может быть нанесен населению и экосистемам сразу нескольких государств: России, Финляндии, Норвегии. Возможно стремительное развитие и многократное увеличение ущерба за счет морских течений, основным из которых является Гольфстрим. Появляется вероятность утраты уникальных представителей флоры и фауны данного региона в случае аварии на нефтяной платформе.
Однако повышенная опасность технологии добычи нефти на морском шельфе влечет и значительное повышение внимания к вопросам безопасности и прогнозирования риска на таких объектах. Для разработки морского шельфа норвежской стороной к проекту в области управления рисками будет привлечена всемирно известная норвежская компания Det Norske Veritas, давно и успешно специализирующаяся на решении задач, связанных с управлением риском при разработке шельфовых месторождений. Это обстоятельство позволит значительно снизить вероятность возникновения аварий на платформе и экологических катастроф╩, √ сообщили ╚Газете.Ru╩ в ╚ПромЭкоЭксперте╩.
17 ДЕКАБРЯ 15:50
В ближайшее время на суд губернатора Петербурга должна быть представлена новая концепция обращения с отходами
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.