15.11.2007 10:52
В Керченском проливе вчера с рассветом продолжились поиски пяти моряков с
затонувшего сухогруза <Нахичевань>. Операция проходит в сложных условиях -
спасателям мешают сильный ветер и дождь. Трое погибших членов экипажа этого
корабля уже опознаны. Это второй штурман Леонид Берникевич, второй механик
Дмитрий Реутин и третий механик Олег Шалтуянов. Вчера же по распоряжению
президента Владимира Путина в зону чрезвычайной ситуации прибыл глава
российского правительства Виктор Зубков. Между тем эксперты утверждают, что
катастрофа в проливе была неизбежной.
На западном побережье Краснодарского края во вторник вновь было объявлено
штормовое предупреждение, сообщила <НГ> представитель пресс-службы ГУ МЧС РФ
по Краснодарскому краю Елена Оленина. По ее словам, <очень сильные порывы
ветра и дождь не позволяют проводить поисковую операцию с воздуха. Но людей
продолжают искать два пограничных катера>. В списке пропавших без вести
значатся пятеро членов экипажа <Нахичевани> - капитан Николай Тищенко,
старпом Эдуард Басыров, старший механик Владимир Извозчиков, электромеханик
Вячеслав Мельников и матрос Иван Косенков. <Троих спасенных моряков в
ближайшее время должны перевезти из Керчи к нам, в Таманскую больницу. Им
предстоит участвовать в следственных мероприятиях>, - отметила Елена
Оленина.
Она также сообщила, что, несмотря на шторм, береговую линию продолжают
очищать от мусора и отходов нефтепродуктов: <В работах задействовано 754
человек и 165 единиц техники>. Это не только спасатели и пожарные, но и
работники жилищно-коммунальных служб и даже батальон морской пехоты. По
словам Олениной, <на утро вторника было собрано порядка 160 тонн
мазутосодержащих отходов. Водоросли, полностью облепленные вязким топливом,
и загрязненный песок - все практически вручную собирают в полипропиленовые
мешки>. Она также не исключила, что, если погода улучшится, то во
вторник-среду можно будет начать откачку мазута из танкера <Волгонефть-139>,
который и стал основным источником загрязнения акватории пролива, после того
как раскололся пополам во время шторма.
С ходом работ по ликвидации последствий стихийного бедствия вчера
ознакомился премьер-министр России Виктор Зубков. Он прибыл в Порт Кавказ во
вторник утром в сопровождении главы МЧС РФ Сергея Шойгу, руководителя
Минрегионразвития Дмитрия Козака и губернатора Краснодарского края
Александра Ткачева. Премьер призвал к наведению порядка в Керченском проливе
и заявил, что нельзя сваливать вину за кораблекрушения только на плохую
погоду. <Надо разобраться: то ли это фатальная неизбежность, то ли это
неоперативные и несвоевременные действия служб, или это расчет на <русское
авось>, - сказал Зубков на совещании по вопросам ликвидации последствий
шторма. По его словам, требуется восстановить хронометраж событий, а также
определить <роль и место каждого в случившемся>.
У экологов свое видение ситуации. По мнению председателя экологической
организации <За спасение Тамани>, депутата Таманского сельского поселения
Игоря Голубенкова, вина за катастрофу в Керченском проливе во многом лежит
на компаниях, занимающихся перевалкой опасных грузов в <чрезвычайно ценном и
уязвимом в природном отношении регионе>. <Все произошло из-за того, что в
1998 году Россия, а в 2001 году - Украина решили организовать там
перевалочный порт на воде. По примитивной технологии с борта на борт, в
нарушение всех экологических норм, с речных судов на крупнотоннажные стали
производить перевалку нефти, нефтепродуктов, серы и удобрений. В день на
рейде здесь стоит до 50 малых сухогрузов и танкеров. Между тем в сложном для
навигации Керченском проливе, тем более во время шторма, такие суда
совершенно не пригодны к эксплуатации>, - говорит Голубенков.
По мнению экологов, наиболее серьезным последствием кораблекрушений является
масштабное загрязнение моря нефтью. Но и тысячи тонн серы, которые сейчас
лежат на дне пролива, также сулят мало хорошего. Тем более что химическое
вещество, по словам Голубенкова, при перевозке находилось не в герметичных
контейнерах: <Я разговаривал с капитаном одного из затонувших судов, который
лежит в нашей больнице. Он сообщил, что сера содержалась не в контейнерах, а
была погружена в трюм насыпом. Конкретно на этом судне было 2,5 тысячи тонн
гранулированной серы. Всего же на дно ушло 7 тысяч тонн>.
2007-11-14 / Светлана Гомзикова
http://www.ng.ru/events/2007-11-14/8_katastrofa.html
В строительство второй очереди канализации Новокузнецка вложено более 160 млн рублей (Кузбасс)
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.