31.08.2003 11:34
Рано утром в субботу в Баренцевом море затонула атомная подводная лодка К-159. ЕЕ буксировали с базы Гремиха в город Полярный, на судоремонтный завод СРЗ-10, где К-159 должна была подвергнуться утилизации. Как рассказал корреспонденту ╚Газеты.Ru╩ начальник пресс-службы ВМФ Игорь Дыгало, лодка была выведена из строя еще в 1989 году, ядерные реакторы были заглушены. Во время буксировки К-159 удерживали на плаву четыре понтона. На борту ее находилось 10 человек, которые следили за живучестью субмарины. На борту К-159, командиром которой является капитан второго ранга Сергей Лаппа, не было матросов-срочников. Там были только офицеры, мичманы и матросы-контрактники.
По словам Дыгало, в районе, где находилась подлодка, начался шторм силой в 3√4 балла. По невыясненным пока обстоятельствам все четыре понтона оторвались, подлодка потеряла продольную остойчивость и затонула.
В 4 утра подлодка К-159 опустилась на глубину 170 метров в трех милях к северо-западу от острова Кильдин.
..............
Источник: Газета.Ru
По данным эксперта, К-159 не представляет опасности для экологии
"Необходимости срочно проводить операцию по подъему затонувшего атомохода нет, поскольку на ней выгружена активная зона реактора", - заявил в субботу бывший командующий ВМФ СССР, адмирал флота Владимир Чернавин (ныне глава Союза подводников России). По его словам, "после выгрузки активной зоны реактора в нем остается лишь небольшая наведенная радиация, однако поскольку реактор изготовлен из толстого металла, экологической опасности это не представляет".
Чернавин также подчеркнул, что эта подлодка (проект 627А) очень старая и давно выведена из боевого состава флота и ожидала своей очереди на утилизацию. Между тем, по его мнению, на борту АПЛ должно было находиться не менее 10 человек. "На борту буксируемой лодки должно было находиться не менее 10 человек - членов боцманской команды и специалистов, которые должны были обеспечивать наблюдение за состоянием живучести корабля", - сказал Чернавин. Он также выразил мнение, что "ситуация была вполне штатной и гибель лодки, вероятно, вызвана резкими изменениями погоды".
"Штаб, который планировал переход лодки из Гремихи в Полярный, должен был получить прогноз погоды на весь период перехода, поскольку буксировка в штормовых условиях недопустима. Но, очевидно, как это часто бывает в Заполярье в эту пору года, погода резко переменилась и штормовые условия привели к обрыву буксиров и затоплению лодки", - сказал Чернавин.
..............
Источник: Интерфакс
На Красноярском горно-химическом комбинате вопрос о захоронении РАО и ОЯТ комментировать отказываются
добавить ресурс
.gif){kind=small}
Переработка мусора:
ТБО и другие проблемы современности:
© Дизайн Студии РОМАрт, 2004.